Trochę się zamieszało jak widzę w temacie
Pierwsze - landcrusery serii 7 nie były puszczane na amerykański rynek, dlatego w opisie części (np. yucon gear) nie ma wyszczególnionego tego modelu.
drugie - główka tylnego mostu rj/lj/kzj70 jest identyczna z 4Runnerem, ale tylko w wersji V6 lub R4 turbo. Chodzi o dyfer czterosatelitowy z LSD. Wersje 4R czterocylindrowe, benzyna i diesel, miały dyfry dwusatelitowe otwarte. Różnica jest w łożyskach, ale przekłada się to również na grubość tależa. Coś ok. 1,5mm.
trzecie - przedni dyfer lj/rj/kzj70 jest identyczny jak w fj80. I nie jest w żadnym razie zamienny z 4runnerem albo hilem na sztywnym przodzie. Różnica jest w budowie główki mostu, w LC wałek atakujący idzie powyżej osi mostu (high pinion), w hilu i 4R idzie poniżej, identycznie jak w tylnych dyfrach.
czwarte - most przedni z hdj80 jest identyczny w budowie ogólnej i mocowaniach radiusów jak w wersjach light duty seri 7 po '90 roku, ale jest szerszy o 12 cm. Natomiast fabryczna blokada (która jest identyczna w budowie jak te z hila DC, i J90) powoduje, że łożyska kosza satelitów są tam inne niż w pozostałych typach (nie da się w taką główkę mostu wsadzić zwykłego mechanizmu różnicowego). Natomiast most tylny - to wersja hardmadafaka, z przekładnią 9,5", gruchą przesuniętą w prawo (podobnie jak w rj70), dyfrem czterosatelitowym i blokadą. Nie pamiętam, czy ma półosie odciążone, sprawdzę. Natomiast ma inny system zawieszenia niż seria 7, nie radiusy a cztery wachacze rurowe.
piąte - fabryczna blokada jest mechanicznie zajefajna, ale sterowana jest silnikiem elektrycznym, który jest co prawda całkowicie hermetyczny, ale i tak koroduje
No i dosyć łatwo go mechanicznie na kamieniach rozwalić, ustrojstwo jednak trochę wystaje. Natomiast układ ten jest bardzo łatwy do przerobienia na siłownik podciśnieniowy membranowy (podobny jak w Patrolach GR). Sama główka mostu pasuje do zwykłej pochwy, ale założenie wymaga podcięcia małego okna w kryzie pochwy i zrobienia dwóch otworów pod nowe szpilki. Jak nie zapomnę, to zrobię fotki jak to wygląda.
szóste - zmiana przełożeń w RJ70 z 4,56 na 4,88 jest niezbyt sensowna. Ja mam wymienione na 5,29, ale jeżdżę na kółkach 33", a możliwe że w przyszłości będzie 35".
)
