Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

darek4x4 pisze:Ja podgrzałem pierścień palnikiem wpada prawie sam bez prasy .

Nie powinno sie tak robić. W wyższych temperaturach dochodzi już do innych procesów krystalicznych itp. Takie grzanie może wpłynąć na jego właściwości.

Tak sądziłem ograniczylismy podgrzewanie do etapu zmiany koloru robiac to przez blache jak na kuchence . Ale na pewno było więcej niż 100 stC

Na razie po dwóch wyjazdach siedzi zobaczymy co będzie dalej.

U mnie łożyska wymienione , niestety ABS przestał działać

Louis pisze:U mnie łożyska wymienione , niestety ABS przestał działać

U mnie też nie działa. Ale to chyba dlatego, że go nigdy nie było

Fobos. Zrobiłbyś kolejną lekcję w stylu - sam naprawiam

Ostatnio same przygody, ale z braku czasu nie było kiedy robić dokumentacji foto.
Przy likwidacji luzu na zwrotnicach ( przez wyciągnięcie podkładek ) podczas wyjmowania sworznia wyciągnęła się wewnętrzna bieżnia łożyska i dwie rolki wpadły mi do wnętrza kuli . Musiałem wszystko rozbierać i w smarze szukać rolek. Ale znalazłem, poskładałem i nawet działa, ale po oględzinach już wiem, że w najbliższym czasie muszę zrobić wymianę uszczelniaczy na kulach i wymienić łożyska sworzni. Już gadałem z Rafałem o dostępności części i pod koniec czerwca będzie nowy odcinek z cyklu sam naprawiam
Jeszcze miałem niezłe jaja po regeneracji alternatora ( oddali mi go ze zwarciem ), ale to już inna długa historia.

Odgrzeję temat.
Ale pytanie mam tylko odnośnie uszczelniaczy. Interesuje mnie olejowy. Czy ten z LJ70 po 90 roku pasuje do modelu z 89? W "sklepiku zakładowym" znalazłem tylko do modelu po 90 roku i tak się zastanawiam. Numery się różnią ale może pasuje?

Na tył pasuje

Odgrzeje temat
Właśnie jestem na etapie wymiany łożysk i uszczelniaczy w tylnym moście.
Półośka razem z tarczą wyjęta. Zdjęty seger i stalowy pierścień co się go osadza po uprzednim zagotowaniu w wodzie. I tera jest problem bo ni jak nie mogę wycisnąć półośki z łożyska.
Pod tarcza dwa twarde pieńki. Na półośkę nałożony kawałek twardego drewna i walenie młotkiem i nic.
Prasa made in "fobos" też nie daje rady.
Jak zdjąć tą półośkę z łożyska?????
Czy jedynie pozostaje jakaś mega duża prasa u jakiegoś mechanika od ciężarówek?
Są w ogóle takie prasy co by piasta z lewą (dłuższą) półośką się tam zmieściła?

Czasem stwarzają one problemy. Duża prasa i dorobiony jakiś uchwyt do ściągania.

Podjechałem dziś do mechanizatora od ciężarówek i autobusów. Pól godziny i po kłopocie. wysoka prasa o mocy 50 ton i wszystko rozebrane. Teraz powoli wszystko trzeba składać.

Wymieniam łożysko korzystając z poradnika i pomysłów zawartych w postach, fajna sprawa. Jednak przy montażu uszczelniacza łożyska natrafiłem na problem. Uszczelnienie łożyska na bieżni posiada luz. Co z tym można zrobić ?

Możesz sprecyzować gdzie jest ten luz?

Tak przepraszam żle opisałem problem. Chodzi mi o tzw uszczelniacz przeciw kurzowy nie simering. Zakładany jako pierwszy przy montażu. Jak wrzucam go na półoś jest bardzo lużny. Czy łożysko wsunięte na bieżnie póżniej to dociska i uszczelnia ?

On powinien siedzieć w tarczy kotwicznej. Zabezpiecza półoś od zewnątrz od strony tarczy kotwicznej. Raczej mało prawdopodobne aby się tam zrobił luz. Raczej go wkładasz nie w jego miejsce. Chyba że już korozon tak wszystko zjadł.