Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Przełom wieków to był naprawdę spory skok w temacie technologi w motoryzacji (a dokładniej, moment wprowadzenia elektronicznego wtrysku paliwa). Na dzisiaj, auta wyprodukowane w tamtym czasie (połowa '90, dla prawie wszystkich marek, i początek obecnego wieku) wcale nie są konstrukcyjnie przestarzał...

Jest tez stara metoda, i działa generalnie jako ochrona systemu CR (nie tylko wtryskiwaczy). Polega na dolewaniu na pełny zbiornik odpowiednio dobranej ilości ... oleju do dwusuwów. Elementy systemu paliwowego klekotów są smarowane paliwem. Oczywiste dla każdego, kto choć w podstawach ogarnia mechan...

Ale to nie tyle kwestia samych gumek, co tych pierścionków zaciskowych. Mają być z okrągłego drucika, wtedy siedzi jak trzeba.

Kolejne modele z IFS już mają "zwykły" wał przedni, więc myślę, że dla 4r mk2 to był jakiś taki nie do końca przemyślany (przez fabryke) pomysł ... :wink: Chronologicznie patrząc, 4r mk2 był pierwszym "SUVem", i bazował bezpośrednio na wersji resorowej (pierwsze modele 4R mk1 miały tylko resor z prz...

Tak. Tyle że nie bardzo wiadomo po co - bo tam jest IFS, most przykręcony do ramy - a wał praktycznie idealnie wyprostowany. Być może tak im zostało po zapodaniu IFS - bo taki wał z podwójnym krzyżakiem przy reduktorze był w wersji resorowej (a tam kąt zejścia wału od reduktora był dosyć spory, a wa...

To jest to, co nazwałem "uchwytem". Występowało też w wersjach mniejszych - jeżeli nie było klimy. Wówczas jest to podstawka alternatora i napinacz paska.

Tak też ma np. J100. Ale najwyraźniej rozwiązanie z trójramiennym zabierakiem jest wystarczające dla większości zastosowań - a przy tym trwałe i niezawodne. Kulki maja nieprzyjemna właściwość wyrabiania punktowo powierzchni styku, co kończy się klekotaniem tego typu przegubów. Przy trójramiennych je...

Na marginesie - fabrycznie w j8 te flansze nie są równoległe (w płaszczyznach równoległych). one są ustawione w taki "trapez" - a wał ma skręcone o 90st widełki (względem "klasycznego" kardana).

I wtedy właśnie pomaga podwójny przegub przy reduktorze

Te silniki (i nie tylko te, bo również HZ/HD) mają rozrząd mieszany, więc przedni "plaster" - będący formalnie pompą olejową - zawiera również część rozrządu na kołach zębatych. Od tych kół napędzane są trzy elementy: pompa wtryskowa, pompa wspomagania, i pompa podciśnienia (w silnikach 1KZ/1KD doda...

To nie jest tak do końca (z tym wałem kardana). Owszem, kinematycznie da się tak ustawić kąty flansz żeby pulsacje prędkości się znosiły wzajemnie - ale nadal pozostaje masa części środkowej - która zwyczajnie podlega naprzemiennym przyspieszeniom. co również generuje wibracje - i kinematyka tego ni...

Dodatkowo, te wewnętrzne robią kompensację długości.

Pinc - ale ty piszesz o ... muzeum .... Nie "są" - a "były"

Nic nie generuje. Radiusy są osiowane bardzo blisko wyjścia z reduktora (patrząc z boku pojazdu). Wystarczy po prostu zapodać wał z podwójnym krzyżakiem (przy reduktorze, i pojedynczy krzyżak przy moście) - i temat wibracji praktycznie znika. Kilka razy już ten patent stosowałem, jak poziom wibracji...

To jest właściwie tylko kwestia ilości ciepła do odprowadzenia - a więc i wysilenia danej jednostki.