Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

A ja czyszczę śruby i traktuję je środkiem przeciw zapieczeniowym. Mój ulubiony to smar ceramiczny bo nie zawiera cząstek metali i nie muszę się zastanawiać, czy w danym połączeniu stopów spowoduje korozję elektrochemiczną, ale przy środkach typu anti seize moment (jeżeli już) to powinno się zmniejszać więc nie przekraczam zalecanych wartości. Oczywiście o ile je znam
Jak trzeba kiedyś wrócić do zawieszenia to żadne piły szablaste nie będą potrzebne
Tak na wszelki wypadek - we wspomnianym filmiku momenty podają w stopo funtach, żeby wyrazić je w Nm trzeba je pomnożyć x 1.355

Wiekszosc kluczy dynamometrycznych ma obie skale - wiec nie trzeba nawet przeliczac - tylko miec swiadomosc w jakiej jednostce jest podana wartosc i na ktorej skali ja ustawic.

Ponieważ były naturalnie zapiaskowane i z nalotem, to przy rozkręcaniu drucianka poszła w ruch + smar miedziowy. Zawsze jak tylko jest dostęp chronię tak gwinty przed zatarciem.

Skręciłem bez dodatków ale smar ceramiczny czy grafitowy to niezła opcja

W razie czego, zawsze jeździ ze mną kpl wyjazdowych klamotów, więc jak coś puści jest się czym ratować